ЗАЛИЛИ САМОЕ ДЕШЁВОЕ МАСЛО В BMW M5 F90. Вот что показала лаборатория через 6300 км.

Под видео обещали показать лабораторные анализы. Показываем.

━━━━━━━━━━━━━━

🔧 Что сделали?

BMW M5 F90 эксплуатируется в режиме регулярных высоких нагрузок и дрифта.

Сли

ли оригинальное BMW LL-04 5W-30 после 4300 км эксплуатации, взяли образец в лабораторию и сделали эндоскопию двигателя.

Результат:

✅ задиров нет

✅ присутствует небольшой нагар на клапанах

После этого залили:

• Sintec Platinum 5W-40 A3/B4 (~500 ₽/л)

• 2 банки FULL THROTTLE 6

Автомобиль проехал ещё 6300 км в том же режиме, после чего снова были выполнены эндоскопия и лабораторный анализ.

━━━━━━━━━━━━━━

📌 МОЛИБДЕН - один из ключевых антифрикционных компонентов масла.

➡️ Свежее Sintec: 52 мг/кг

➡️ Типичные отработки этого масла без присадки показывают: 45-57 мг/кг

(VW Tiguan 1.4 TSI CZDA; Audi A6 C5 2.4 BDV)

➡️После применения FULL THROTTLE 6: 169 мг/кг

То есть более чем в 3 раза выше уровня свежего масла.

📌 ЩЕЛОЧНОЕ ЧИСЛО (TBN) - именно этот показатель отвечает за способность масла нейтрализовать кислоты, образующиеся при работе двигателя.

➡️ Свежее Sintec: 10,39

➡️ Типичные отработки без присадки: VW Tiguan - 6,5; Audi A6 - 5,4

➡️ BMW M5 после 6300 км с FULL THROTTLE 6: 10,65

То есть показатель остался на уровне свежего масла.

📌 БУФЕР НЕЙТРАЛИЗАЦИИ КИСЛОТ (TBN-TAN)

➡️ Типичные значения без присадки: 0,9-4,6

🔥 В нашем тесте:≈7

Выше любого из изученных нами образцов Sintec без присадки.

📌 ВЯЗКОСТЬ

Для класса SAE 40 допустимый диапазон: 12,5-16,3 мм²/с

➡️ Свежее Sintec: 14,22 мм²/с

⚠️ На одном из анализов отработки VW Tiguan после 3912 км: 10,68 мм²/с

🔥В нашем тесте после 6300 км: 12,83 мм²/с

То есть масло сохранило вязкость внутри стандарта SAE 40.

📌 МЕТАЛЛЫ ИЗНОСА

BMW LL-04 после 4300 км:

• Железо - 19 мг/кг

• Алюминий - 5 мг/кг

• Медь - 2 мг/кг

Sintec + FULL THROTTLE 6 после 6300 км:

• Железо - 5 мг/кг

• Алюминий - 1 мг/кг

• Медь - 1 мг/кг

📉 При этом пробег был почти на 50% больше.

📌 ЭНДОСКОПИЯ

До теста:

✅ задиров нет

✅ небольшой нагар на клапанах

После 6300 км:

✅ задиров нет

✅ ранее наблюдавшийся нагар не обнаружен

Мы не заявляем это как доказанный чистящий эффект, поскольку для таких выводов нужен значительно больший пробег и серия испытаний. Но как наблюдение этот факт зафиксирован.

━━━━━━━━━━━━━━━━

🎯 ГЛАВНЫЙ ВЫВОД

Замена масла и присадка решают разные задачи. Замена масла возвращает двигатель к исходной рецептуре конкретного масла, поэтому при более частой замене вы просто чаще получаете тот же пакет присадок, который заложил производитель.

Присадка же добавляет компоненты, которых в рецепте этого масла изначально нет. Она не превращает дешёвое масло в дорогое и не делает его премиальным по названию, но лабораторные анализы показывают, что способна измеримо влиять на щелочной резерв, противоизносный и антифрикционный пакет, запас по нейтрализации кислот и стабильность вязкости — то есть на характеристики, которые обычно считаются сильной стороной более дорогих премиальных масел.

Именно поэтому мы всегда смотрим не на рекламу и не на этикетку. Мы смотрим на анализы.